گوپف غلط طريقي سان ڊرائيور جي اجرت ادا ڪئي ۽ تڪرار کان پوءِ اجرت واپس ڪئي: مزدور

معاملي کان واقف ماڻهن چيو ته گوپف، جيڪو 15 بلين ڊالر جو ايڪسپريس ڊليوري اسٽارٽ اپ آهي، تازو ئي نه رڳو پنهنجي ڊرائيورن جي پگهارن ۾ گهٽتائي ڪئي آهي، پر اهو انهن ڊرائيورن کي به پگهار ڏئي ٿو جيڪي اڪثر ڪري انهن جي آمدني کان گهٽ هوندا آهن. هي آپريشنل نااهلي جي نشاني آهي ۽ ماڻهن کي ڪمپني جي ڪاروبار کي وڌائڻ جي صلاحيت تي شڪ پيدا ڪري ٿو.
ڪمپني جي مصروف فلاڊيلفيا علائقي ۾ هڪ ڊرائيور اندازو لڳايو ته گوپف مان سندس پگهار جو تقريباً ٽيون حصو سندس گهر وٺي وڃڻ واري پگهار کان گهٽ هو. هن چيو ته ڪمپني هڪ ڀيرو سندس 800 ڊالر جي بقايا ادا ڪئي هئي. ٻين شهرن ۾ ڊرائيورن چيو ته هي عمل مقامي علائقي ۾ پڻ عام آهي. انهن حساس اندروني مسئلن تي گمنام طور تي بحث ڪرڻ لاءِ چيو.
گوپف وٽ ڊرائيورن لاءِ هڪ نظام آهي ته اهي پنهنجي پگهارن لاءِ ڪمپني جي نمائندن سان مقابلو ڪري سگهن ٿا، ۽ جڏهن ڪو تڪرار پيدا ٿئي ٿو، ته گوپف عام طور تي فرق ادا ڪري ٿو. پر ڊرائيورن چيو ته متبادل پگهار انهن جي بئنڪ اڪائونٽس ۾ ظاهر ٿيڻ ۾ ڪيترائي هفتا لڳي سگهن ٿا.
ڪمپني بليڪ اسٽون جهڙن سيڙپڪارن کان 1 بلين ڊالر گڏ ڪرڻ کان ٿوري دير بعد ڊرائيورن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ ضمانت واري اجرت ۾ گهٽتائي ڪئي، تنهن ڪري ان کي اڳ ۾ ئي سخت مخالفت جو منهن ڏسڻو پيو آهي. ادائيگي جون غلطيون ڊرائيورن ۾ هڪ وڌيڪ عام شڪايت آهن، جيڪا گوپف لاءِ هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿي ڇاڪاڻ ته اهو عالمي سطح تي پنهنجي ڪاروبار کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.
انهن معاوضي جي شڪايتن کي سنڀاليندڙ گودام مئنيجر چيو ته هر شڪايت کي درست ڪرڻ هڪ وقت وٺندڙ عمل آهي ۽ گوپف جي غير موثر آپريشن جي علامت آهي. هي مسئلو وڌيڪ خراب ٿي سگهي ٿو جيئن پيماني تي وڌندو، ۽ ڪاروبار کي پائيدار بڻائڻ جي ڪوششن ۾ رڪاوٽ بڻجي سگهي ٿو - ۽ ٺيڪيدارن ۽ ٻين مزدورن سان لاڳاپا خراب ڪري سگهي ٿو.
ڪمپني جي ترجمان چيو ته "گوپف بهترين ڊليوري پارٽنر تجربو پيدا ڪرڻ لاءِ پرعزم آهي." "جيئن جيئن اسين وڌندا آهيون، اسان ڊليوري پارٽنرز سان گڏ پنهنجي ڪميونيڪيشن چينلز ۾ سيڙپڪاري جاري رکون ٿا، ۽ ڊليوري پارٽنرز جي ڪميونيڪيشن، ايپليڪيشنن، ڪسٽمر سپورٽ، ويب سائيٽن وغيره کي مضبوط ڪرڻ لاءِ فعال طور تي ڪم ڪندا آهيون."
گوپف چيو ته اهو آمريڪا ۾ 500 کان وڌيڪ گودامن تائين پنهنجو ڪاروبار وڌائڻ جي قابل ٿي ويو آهي، ۽ ڪمپني ان خيال کي رد ڪري ٿي ته ڊرائيور جي معاوضي جو مسئلو هڪ رڪاوٽ رهيو آهي.
گِگ معيشت جي ٻين حصن ۾، ڊرائيورن ۽ ٻين مزدورن لاءِ اضافي پگهار فراهم ڪرڻ نسبتاً غير معمولي آهي. اوبر ۽ لفٽ جهڙين سواري هلائيندڙ ڪمپنين جا ڊرائيور ڪڏهن ڪڏهن پنهنجي اجرت تي تڪرار ڪندا آهن، پر اهو عام طور تي ان ڪري ٿيندو آهي جو ٽيڪنيڪل خرابيون گهٽ ٿينديون آهن.
گوپف سان مسئلو اهو آهي ته، رائيڊ هيلنگ سروس جي برعڪس، جيڪا ڊرائيورن کي خاص طور تي ڪار ۾ گذاريل فاصلي ۽ وقت جي ميلاپ ذريعي ادائيگي ڪري ٿي، ان جو نظام وڌيڪ پيچيده آهي. ڪمپني ڊرائيورن کي سامان جي هر ٽڪڙي لاءِ ادا ڪيل فيس، انهن فيسن کان علاوه ادا ڪيل پروموشنل فيس، ۽ مصروف دورن دوران سامان پهچائڻ لاءِ هڪ ڀيرو بونس ذريعي ادائيگي ڪري ٿي.
ان کان علاوه، جيڪڏهن ڊرائيور ڪنهن مخصوص شفٽ لاءِ سائن اپ ڪري ٿو، ته گوپف ڊرائيور جي گهٽ ۾ گهٽ ڪلاڪ جي اجرت جي ضمانت ڏيندو. ڪمپني انهن گهٽ ۾ گهٽ سبسڊيز کي سڏي ٿي ۽ ڊرائيور ۽ ڪمپني جي وچ ۾ ڇڪتاڻ جو سبب آهي. گوپف تازو ئي ملڪ جي گودامن لاءِ انهن سبسڊيز کي گهٽايو آهي.
هن پيچيده نظام جي ڪري، ڊرائيور اڪثر ڪري پنهنجي پهچائڻ تي تمام گهڻو ڌيان ڏيندا آهن ۽ انهن جي مڪمل ٿيل آرڊر کي روڪيندا آهن. جيڪڏهن انهن جي هفتيوار پگهار يا انهن جي اڪائونٽ ۾ پئسا انهن جي حساب ڪيل آمدني کان گهٽ آهن، ته ڊرائيور اعتراض داخل ڪري سگهي ٿو.
گوپف جي گودام ۾ ڪم ڪندڙ هڪ مئنيجر چيو ته انهن دعوائن کي سنڀالڻ جو عمل افراتفري وارو هو. هڪ اڳوڻي گودام مئنيجر چيو ته ڪيترن ئي ڪيسن ۾، گودام ۾ هر ڊرائيور جي پگهار غلط هئي، ۽ ڪمپني کي ڊرائيور کي بعد جي پگهار ۾ معاوضو ڏيڻو پوندو هو. نالو ظاهر نه ڪرڻ جي شرط تي، اهو شخص چيو ته ڪمپني ايندڙ پگهار ۾ اضافي نقد ادا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پر ڪڏهن ڪڏهن ان ۾ وڌيڪ وقت لڳندو هو.
ڇا توهان هڪ بصيرت وارو اندروني ماڻهو آهيو جيڪو شيئر ڪري سگهو ٿا؟ ڇا ڪو اشارو آهي؟ هن رپورٽر سان اي ميل tdotan@insider.com يا ٽوئيٽر تي DM @cityofthetown ذريعي رابطو ڪريو.